本刊消息 “福建省船舶科学研究设计院”前身为“福建省船舶技术研究所”，该所于１９８７年１２月成立，为全民所有制企业。 １９９５年９月经省编委批准，在此基础上成立了“省船舶科学研究设计院”（以下简称“省船舶院”），为省科委直属事业单位，规格相当于正处级，经费实行自收自支管理，三年后转为企业化管理，核定人员编制７０人。省船舶院原院长周锦宇，１９５５年７月出生，初中文化。省船舶院目前在册人员１０人，其中大专以上学历的人员２人，其余人员为高中以下学历。
省船舶院虽为实行企业化管理的自收自支的事业单位，但长期以来都是依靠政府拨款维持，国家的大量投入，并没有给船舶院带来相应的效益。由于周锦宇所谓的超浅水船技术本身就没有科学依据，因此，以此技术与外单位的合作屡屡失败，致使省船舶院成立一年后，即１９９６年就背上了债务，至２０００年债务越滚越大。在这种情况下，周锦宇频频向有关领导及有关部门写信，以各种理由要求经费支持。福建省委、省政府领导对省船舶院的问题十分重视，召开专门会议研究省船舶院的问题，提出船舶院应实行转制，转为企业，并安排了专项资金。可周锦宇没有按照转制的要求开展工作。在基本用完转制专项资金后，又四处写信，告状，以达到继续拨给经费的目的。
为了解掌握省船舶院转制经费的使用情况，加强对省船舶院的监督，福建省纪委、监察厅驻省科技厅纪检组、监察室于２００４年３月和４月两次下达通知，要求省船舶院接受财务审计，周锦宇都以种种理由拒绝审计，而且长期不到单位上班。为此，省科技厅于２００４年７月下文，暂停了周锦宇省船舶院院长的职务，并派出工作组，对该院的财务情况进行审计。工作组进驻后，多次通知周锦宇到单位接受咨询，但其拒不配合，不上班、不露面，也未向领导请假，一直在外四处活动。此次审计不仅发现该单位财务混乱，大量开支使用白条，同时还发现了一些周锦宇个人及相关人员涉嫌的经济问题。省纪委、监察厅驻省科技厅纪检组、监察室已对部分问题进行了调查核实，并将初查结果向省纪委做了汇报。
对周锦宇提出的超浅水船技术，中国造船工程学会的相关专家和中国航海学会的专家都持否定态度。有关造船专家通过详尽的分析，在理论上否定了周锦宇的“船舶推进理论”。实践也证明周锦宇所谓的造船理论是缺乏科学依据的。
１９８７年年初，周锦宇在福州建造的第一艘船“华新号”由于未能达到设计指标，自下水以来一直未投入运行。
１９９０年年初，周锦宇在福建龙岩建造了木质客船，又因未能达到设计指标无法运行，只能停靠在岸边，改作“水上酒吧”。
１９９０年３月，周锦宇以福建省船舶技术研究所的名义，与河北省雄县白洋淀温泉城开发集团公司以联营形式成立了白洋淀温泉城船舶工业公司，周锦宇任董事长兼总经理。并应用其技术建造旅游船多艘，至１９９２年这些船陆续造好，但未能得到船检和港航部门的审查、批准，也没有正式运营过。
１９９０年９月，周锦宇在江西赣州建造了载货３１０吨的货船。该船试航失败。以中国造船工程学会船舶力学学术委员会副主任吴秀恒为首的７名专家组成的专家组认为：“该船根本不能投入运营，是一起中国造船史上罕见的设计质量事故”，“造成这一事故的主要原因是由于采用了周锦宇的违背科学的技术”。江西省交通厅航管局专门发文，要求全省航运企业“引以为戒，认真对待技术引进，防止上当受骗”。
１９９３年，周锦宇又将其建造的第一艘船“华新号”切割为数段，从福州运到南平市沙溪口进行拼装，改名为“富屯溪号”。该船拼装后，船检和港航部门均未发给任何证照，“富屯溪号”和它的前身“华新号”一样，未能投入营运，一直停泊在沙溪口码头。
１９９６年７月起，周锦宇在云南省思茅地区成立了云南省思茅地区西南水运开发中心，在该地开始造船。在其所造船只中，有２艘客船试航时就出现严重问题，没能投入营运，废弃在荒滩上。一艘货船１９９８年因火灾被烧毁，目前仅有２艘货船在其本人控制之下的某机构进行短途运营，开开停停。据在周锦宇船上工作过的大副反映，周锦宇造的船航速慢、油耗大，实际载货量仅为设计载货量的一半。
省船舶院成立至今已有１８年了。１８年来，政府有关部门对省船舶院给予了大量的资金支持，周锦宇依靠虚假的宣传，已经造成了国家资金的浪费，也使一些企事业单位蒙受了巨大的经济损失。通过实践检验，证明周锦宇的“超浅水船”技术是行不通的。为此，福建省科技厅认为：不宜再对此项被有关专家一再否定，又在实践中被证明行不通的技术给予支持和宣传。